Призначення амортизаційних відрахувань - забезпечувати відтворення основних виробничих фондів і нематеріальних активів.

Амортизаційні відрахування є стійким джерелом фінансових ресурсів. Амортизаційні відрахування виробляються тільки до повного переносу балансової вартості фондів на собівартість продукції (робіт, послуг) і витрати звертання. Амортизаційні відрахування можуть нараховуватися рівномірним чи прискореним методами .

Резервний фонд створюється суб'єктами, що хазяюють, на випадок припинення їхньої діяльності для покриття кредиторської заборгованості. Утворення резервного фонду є обов'язковим для акціонерного товариства, кооперативу, підприємства з іноземними інвестиціями. Відрахування в резервний фонд і інші аналогічнo по призначенню фонди виробляються до досягнення розмірів цих фондів, встановлених установчими документами [6].

Фонд споживання є джерелом засобів суб'єкта, що хазяює, зарезервований для здійснення заходів щодо соціального розвитку (крім капітальних вкладень) і матеріальному заохоченню колективу.

Бюджетом на 2009 рік передбачається зростання обсягів виробництва понад 190%. Запланований обсяг продаж на 2009 рік становить 900 мільйонів гривень.

У 2009 році планується виготовити понад 5 тисяч вагонів: вагонів магістральних - 4786 шт.; вагонів промислових - 210 шт.; коксове устаткування (коксогасильні вагони) - 7 шт.

Відповідно до Галузевої тарифної угоди планується подальше зростання заробітної плати працівників ВАТ «Дніпровагонмаш».

Бюджетом на 2009 рік передбачено оновлення і придбання основних засобів на суму понад 14 мільйонів гривень.

3.3 Інвестиційна діяльність ВАТ “Дніпровагонмаш”

Табл.3.3

Капітальні інвестиції. Одиниця виміру: тис.грн.

Найменування показника | Код рядка | За рік | На кінець року

Капітальне будівництво | 280 | 206.5 | 521.1

Придбання (виготовлення) основних засобів | 290 | 2771.2 | 1232.8

Придбання (виготовлення) інших необоротних матеріальних активів | 300 | 493.5 | 101.2

Придбання (створення) нематеріальних активів | 310 | 335.9 | 326

Разом | 340 | 3807.1 | 2181.1

Табл.3.4

Фінансові інвестиції, тис.грн.

Найменування показника | Код рядка | За рік | На кінець року

Довгострокові | поточні

1 | 2 | 3 | 4 | 5

Фінансові інвестиції за методом участі в капіталі в:

Асоційовані підприємства | 350 | 0 | 795.8 | 0

Дочірні підприємства | 360 | 4262.7 | 7804.2 | 0

Спільну діяльність | 370 | 0 | 0 | 0

Інші фінансові інвестиції в:

Частки і паї у статутному капіталі інших підприємств | 380 | 0 | 0 | 0

Акції | 390 | 0 | 0 | 0

Облігації | 400 | 0 | 0 | 0

Інші | 410 | 0 | 0 | 0

Разом (розд. А + розд. Б) | 420 | 4262.7 | 8600.0 | 0

Табл.3.5

Довгострокові фінансові інвестиції, тис.грн.

Інші довгострокові фінансові інвестиції відображені:

За собівартістю | 421 | 0

За справедливою вартістю | 422 | 8600.0

За амортизованою собівартістю | 423 | 0

Табл.3.6

Поточні фінансові інвестиції, тис.грн.

Поточні фінансові інвестиції відображені:

За собівартістю | 424 | 0

За справедливою вартістю | 425 | 0

За амортизованою собівартістю | 426 | 0

Для забезпечення фінансування необхідних заходів, направлених на підвищення надійності роботи потрібні такі заходи, які не відбудуться без залучення інвестицій, так як на даній момент неможливо взяти кошти з обігу. В першу чергу залучені інвестиції будуть спрямовані на:

1. Розробку нових матеріалів (нові марки сталі, композиційні матеріали для виробництва рухомого складу).

2. Застосування нових технологій для обробки комплектуючих (коліс, автосціпок і т.д.).

3. Створення вантажного рухомого складу з покращеними техніко-економічними показниками (зниженою матеріаломісткісті при підвищеному навантаженні на вісь, підвищення надійності та інших споживчих властивостей рухомого складу).

Програма Пріоритетного інвестування зосереджена на інвестиціях, спрямованих на розробку нових матеріалів (нові марки сталі, композиційні матеріали для виробництва рухомого складу); застосування нових технологій для обробки комплектуючих (коліс, автосціпок і т.д.); створення вантажного рухомого складу з покращеними техніко-економічними показниками (зниженою матеріаломісткісті при підвищеному навантаженні на вісь, підвищення надійності та інших споживчих властивостей рухомого складу).

Комерціалізація. Включає розширення автономії підприємства, отримання нею можливості самофінансування, поліпшення виробничих та фінансових показників посилення здатності здійснювати проекти комплексного капітального інвестування і підвищення продуктивності.

Основою комерціалізації є здатність ВАТ “Дніпровагонмаш” встановлювати ціни на тому рівні, який дозволив би повністю покривати витрати і накопичувати необхідні фонди для інвестицій.

3.4 План впровадження проекту. Істотні проблеми, які впливають на діяльність ВАТ «Дніпровагонмаш»

Спеціалізацією ВАТ «Дніпровагонмаш» є проектування і виготовлення вантажних, магістральних і промислових вагонів.

Головні напрямки діяльності:

- проектування і виготовлення вантажних магістральних і промислових вагонів для різноманітних галузей промисловості;

- постачання запасних частин до вантажних вагонів;

- проектування і виготовлення устаткування для коксохімічної промисловості (вагони для розпеченого коксу і коксогасильні вагони);

- модернізація вантажних вагонів;

- розробка конструкторської і технологічної документації на вантажні вагони, нестандартне устаткування.

Конкурентна перевага ВАТ «Дніпровагонмаш» - персональна робота з кожним Замовником, індивідуальні технічні вирішення при розробці нових конструкцій вагонів. і як слідство цього принципу – різноманітність запропонованої продукції. Сьогодні підприємство має в активі більш 160 моделей вантажних вагонів. У їхнє число входять вагони практично всіх типів:

- напіввагони (глуходонні і люкові);

- хопери (криті і відкриті);

- платформи різноманітної спеціалізації, у тому числі для лісових і металургійних вантажів, контейнерів і контейнерів-цистерн;

- криті вагони;

- вагони для коксохімічного виробництва (коксогасильні і для розпеченого коксу);

- думпкари;

- бункерні вагони;

- спеціалізовані технологічні транспортні засоби.

Сьогодні ВАТ "Дніпровагонмаш" продовжує розробку нових прогресивних видів залізничного рухомого складу, які відповідають сучасним вимогам. Роботи йдуть по декількох напрямках:

- техніка для роботи в мережі міжнародних транспортних коридорів МТК), у тому числі платформи для контейнерів;

- платформи для лісних, металургійних та інших вантажів;

- хоппери криті і відкриті;

- вагони промислового призначення;

- спеціалізовані транспортні засоби для коксохімічної промисловості;

- рухомий склад з розширеними функціональними можливостями.

Розробка техніки для роботи в мережі МТК, що проходять