Накоп’юк Жанна Володимирівна

УДК 330.131.5:658.15 (042.3)

МЕХАНІЗМ ЗАБЕЗПЕЧення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування

08.00.04 – Економіка та управління підприємствами

(економіка авіаційного транспорту)

АВТОРЕФЕРАТ

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

Київ – 200

7

Дисертацією є рукопис

Робота виконана в Національному авіаційному університеті Міністерства освіти і науки України

Науковий керівник – |

кандидат економічних наук, доцент

Жебка Валентин Володимирович,

Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій Міністерства транспорту та зв’язку України, директор Навчально-наукового інституту гуманітарних технологій |

Офіційні опоненти: |

доктор економічних наук, професор

Кулаєв Юрій Федорович,

Національний авіаційний університет Міністерство освіти і науки України, професор кафедри економіки

кандидат економічних наук

Тофанчук Анатолій Тимофійович,

Державна авіаційна адміністрація Міністерства транспорту та зв’язку України, начальник відділу управління державною власністю |

Захист відбудеться „10” січня 2008р. о 16 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.062.02 в Національному авіаційному університеті за адресою: 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1, навчальний корпус 2, аудиторія 418

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Національного авіаційного університету, 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1

Автореферат розісланий „7” грудня 2007 р.

Вчений секретар

спеціалізованої вченої ради |

Матвєєв В.В. |

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми дослідження. Розвиток ринкових відносин держави вимагає вдосконалення існуючих методів дослідження та пошуку нових шляхів та підходів до проблеми забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств.

В економіці будь-якої країни вагомий внесок в комплексний розвиток продуктивних сил та виробничих відносин здійснює повітряний транспорт. Ефективна діяльність підприємств повітряного транспорту створює важливу умову для зміцнення економічного потенціалу країни, вирішення різних соціальних завдань, розвитку міжнародних та ринкових відносин, а тому має не тільки галузеве, а й суспільне значення.

Розвиток авіаційного транспорту передбачає збільшення обсягів здійснюваних польотів та протяжності повітряних маршрутів в повітряному просторі України. Підвищення ефективності діяльності авіакомпаній, як складової галузі, є можливим за умови надання повітряним суднам якісного та безпечного аеронавігаційного обслуговування (АНО). Тому проблему ефективного функціонування складових ланок авіаційної галузі необхідно розглядати в комплексі з питаннями забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування, що є необхідною умовою ефективного використання повітряного простору, а отже, і діяльності авіаційної галузі в цілому.

В галузі авіаційного транспорту проблемам ефективності присвячені праці таких вчених як Діброва Г.С., Єлагін В.Т., Загорулько В.М., Коба В.Г., Кулаєв Ю.Ф., Ложачевська О.М., Мова В.В., Петровський О.М., Поліщук К.А., Чередніченко Ю.А., Щелкунов В.І., Юн Г.М., Ященко Л.А. та ін.

Ефективність діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування визначається протяжністю маршрутів та інтенсивністю повітряного руху над територією України. За умов, коли одиничні ставки збору за АНО встановлені, а знижувати витрати означає скорочувати інвестиції в оновлення системи АНО, постає проблема пошуку нових шляхів забезпечення ефективності діяльності підприємства з обслуговування повітряного руху (ОПР). Одним з шляхів забезпечення сталого розвитку підприємства є створення механізму забезпечення економічної ефективності діяльності, який базується на інтеграції інтересів авіакомпаній, агентств з продажу перевезень та підприємства з ОПР та переході ефекту від споживачів АНО до провайдера аеронавігаційних послуг.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота є складовою частиною науково-дослідної роботи Інституту економіки і менеджменту Національного авіаційного університету „Бюджетування в системі управління авіаційних підприємств” (№ ф6/к64).

Мета і задачі дослідження. Мета дисертаційного дослідження полягає в розробці теоретичних положень та практичних рекомендацій щодо забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування польотів повітряних суден.

Досягнення мети дослідження зумовило вирішення наступних задач:

– на основі системного аналізу досліджень, присвячених проблемі ефективності, дослідити суть категорії економічної ефективності діяльності авіапідприємств;

– здійснити комплексний аналіз розвитку цивільної авіації в структурі транспортної системи України;

– визначити шляхи забезпечення економічної ефективності підприємств з аеронавігаційного обслуговування через підвищення ефективності діяльності структурних складових галузі ЦА;

– запропонувати механізм забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування;

– визначити вплив складових механізму забезпечення економічної ефективності підприємства з аеронавігаційного обслуговування на формування ефективності організації;

– розробити практичні рекомендації щодо впровадження механізму забезпечення економічної ефективності в діяльність підприємства з аеронавігаційного обслуговування;

– здійснити прогноз економічних показників діяльності підприємства з ОПР на перспективу.

Об’єктом дослідження є виробничо-господарська діяльність підприємств з аеронавігаційного обслуговування.

Предметом дослідження є теоретичні та методичні підходи до формування механізму забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування.

Методи дослідження. Теоретичною та методологічною основою виконаного дослідження є фундаментальні положення і праці вітчизняних і зарубіжних вчених в сфері економіки та управління повітряним рухом, міжнародний досвід з АНО та законодавчі акти Міжнародної організації цивільної авіації (ІСАО) та Європейської організації з безпеки авіації (Євроконтроль), а також загальнонаукові та спеціальні методи з урахуванням законів ринкової економіки.

Для досягнення поставленої мети використано принципи системного, комплексного та факторного аналізу, методи вирівнювання рядів динаміки, екстраполяції часових рядів, методи економіко-математичного моделювання, статистичної обробки та аналізу інформації та ін.

Наукова новизна одержаних результатів. При виконанні дисертаційної роботи отримані наступні результати:

уперше:

– запропоновано механізм забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування повітряного руху, який являє собою комплекс взаємопов’язаних заходів, що складають єдине ціле з методологічної та практичної точки зору, та забезпечують зростаючий рівень ефективності виробництва;

– запропоновано методичні підходи до інтеграції інтересів авіакомпаній, агентств з продажу перевезень та підприємства з ОПР як однієї з головних умов забезпечення роботи механізму забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з АНО;

удосконалено:

– економічну сутність формування ефекту діяльності підприємств цивільної авіації, зокрема, введено поняття ефекту якості, який визначено як результат діяльності певної ланки закінченого циклу виробництва за певний проміжок часу, який призводить до позитивних наслідків (факторів впливу) на наступні складові системи і знаходить відображення в покращенні показників діяльності підприємств, підвищенні економічної ефективності діяльності, подальшому розвитку економіки галузі;

– визначення ефективності аеронавігаційної системи на стадії обміну ефектом між споживачем та провайдером послуг з АНО через формування схеми кругообігу ефекту в організаційній структурі цивільної авіації;

набули подальшого розвитку:

– теоретико-методологічні підходи до визначення системи показників підприємств з аеронавігаційного обслуговування, яка дає змогу оцінити соціальний та економічний ефекти від господарської діяльності;

– комплексний підхід до побудови схеми погодження інтересів складових механізму забезпечення економічної ефективності діяльності підприємства з ОПР, що сприяє підтриманню заданого рівня безпеки повітряного руху при збільшенні вхідного потоку вимог на обслуговування.

Практичне значення отриманих результатів полягає в можливості використання результатів дослідження як наукової основи для впровадження пропозицій щодо забезпечення ефективної діяльності підприємства з обслуговування повітряного руху.

Результати наукових досліджень за темою дисертаційної роботи використовуються в навчальному процесі Інституту економіки і менеджменту Національного авіаційного університету та в практичній діяльності Державного підприємства обслуговування повітряного руху “Украерорух”.

Особистий внесок здобувача. Дисертаційна робота є самостійно виконаною науковою працею, в якій автором розроблено та запропоновано новий підхід до вирішення проблеми забезпечення економічної ефективності діяльності підприємства з ОПР.

Апробація результатів дисертації. Основні результати досліджень, що містяться в дисертації, доповідались та отримали схвалення на наукових конференціях професорсько-викладацького складу Національного авіаційного університету: ІV міжнародна науково-технічна конференція „АВІА – 2002” (23-25 квітня 2002 р.), V міжнародна науково-технічної конференція „АВІА – 2003” (23-25 квітня 2003 р.) та ІІІ Міжнародна науково-технічна конференція COMINFO’2007 (м. Київ, 2007 р.).

Публікації результатів дослідження. За темою дисертації опубліковано у фахових виданнях 4 наукові роботи загальним обсягом 1,5 друкованих аркушів.

Структура й обсяг дисертації. Дисертаційна робота складається з вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Основний зміст дисертаційної роботи викладено на 183 сторінках. Дисертація містить
15 таблиць, 33 рисунки. Список використаних джерел включає 202 найменування.

Основний зміст

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертації, сформульовані мета й задачі, об'єкт і предмет дослідження, відображена наукова новизна й практичне значення отриманих результатів, наводяться дані щодо впровадження, апробації та публікації основних результатів роботи.

У першому розділі – „Теоретичні основи економічної ефективності діяльності підприємств” – на підставі проведеного аналізу визначено сутність ефективності, запропоновано комплексний підхід до визначення критерію оцінки економічної ефективності діяльності підприємств та формування системи показників, проведено дослідження факторів зниження собівартості послуг авіатранспортних підприємств як передумови підвищення ефективності діяльності авіапідприємств України.

Сучасна національна наука передбачає, що категорія ефективності базується на категорії ефекту. Процес формування економічного ефекту як результату економічної діяльності – це процес взаємодії і перетворення ресурсів і затрат під впливом зовнішнього середовища та економічних процесів.

За результатами досліджень автором зроблено висновок, що найбільш вдалим визначенням ефективності є визначення, яке базується на роботах Оптнера С.Л., який визначав ефективність як ступінь фактичного досягнення результату. Ступінь – категорія, що характеризує не тільки кількісний вимір, а й дає оцінку якості отриманих результатів. Такий підхід дозволяє встановити величину досягнення цілей господарської діяльності та оцінити фактори її формування. Ступінь фактичного досягнення результату автор розглядає за даних факторів виробництва і вважає, що він являє собою рівень отриманих результатів в процесі господарської діяльності підприємства.

В дисертаційній роботі розглянуті проблеми формування критеріїв економічної ефективності виробництва. В ході дослідження бралось до уваги, що критерії ефективності повинні вміщувати параметри і характеристики, які враховують призначення, результати використання і витрати на створення і експлуатацію економічної системи.

Оскільки критерій повинен бути відповідним показнику економічної ефективності, критеріями оцінки економічної ефективності виділено доходи та витрати виробництва. Згідно критеріїв та системи показників підприємств з ОПР, вказаної в документі ІКАО „Керівництво зі статистичної програми ІКАО”, виділено економічні складові системи показників ОПР. Кожен з наведених показників є показником ефективності діяльності підприємства з ОПР, що в кінцевому випадку відображається на величині отриманого прибутку (рис. 1).

Рис. 1. Економічні складові системи ОПР згідно критеріїв оцінки
економічної ефективності

При формуванні системи показників оцінки економічної ефективності системи обслуговування повітряного руху (СОПР) виявлено взаємозв’язок окремих показників діяльності різних за видами авіаційних підприємств: авіакомпаній, аеропортів, агентств з продажу перевезень, підприємств з будівництва та технічного обслуговування літаків і авіаційної техніки, підприємства з обслуговування повітряного руху (ОПР), що виражається у взаємному впливі факторів, який створює можливості для підвищення ефективності кожної складової ланки авіатранспортного процесу.

Головною умовою конкурентоспроможності продукції вітчизняних підприємств цивільної авіації на міжнародному ринку є досягнення її відповідності світовим стандартам, що ставить перед підприємствами цивільної авіації однією з умов підвищення ефективності використання виробничого потенціалу, більшість з якого вже відробила свій ресурс. Обмеженість власних ресурсів не дає можливості швидко здійснити інвестиції в сучасні технології. Досягнення оптимального рівня витрат на виробництво є важливою умовою економічного сталого розвитку підприємств.

В процесі дослідження резервів забезпечення ефективності виробництва за даних умов господарювання визначено, що провідна роль у покращенні фінансово-економічних показників діяльності підприємств з ОПР України полягає у послабленні дії негативних та посиленні дії позитивних ефектоформуючих факторів.

У другому розділі – „Аналіз стану та перспектив авіаційної галузі в сфері управління повітряним рухом” – проведено аналіз динаміки розвитку цивільної авіації в структурі транспортної системи України, здійснено економіко-статистичний аналіз діяльності системи обслуговування повітряного руху як складової ланки системи використання повітряного простору, досліджено забезпечення тарифної політики ДП “Украерорух” в аеронавігаційному обслуговуванні польотів в Україні.

За даними Міністерства транспорту і зв’язку України кількість обслугованих польотів у повітряному просторі України з кожним роком зростає. Темпи росту загальної кількості здійснених польотів за період 2000-2006 рр. складають відповідно 2,8; 3,2; 13,2; 22,2; 20,6; 13,5; 12,9%. Аналіз темпів зростання виконаних польотів по категоріям дає змогу зробити висновок, що найбільш інтенсивно зростає кількість транзитних польотів (рис.2).

Рис. 2. Показники діяльності підприємства з ОПР за категоріями польотів, %

Ріст показників перевезень міжнародних авіаліній перевищує скорочення перевезень внутрішніх, тому загальна картина перевезень є достатньо привабливою і має позитивну тенденцію до збільшення перевезень в цілому. Між кількістю здійснених польотів авіакомпаніями та наданим аеронавігаційним обслуговуванням існує пряма залежність. Більш ефективна робота авіакомпаній на ринку авіаційних послуг, в результаті якої відбувається покращення їхніх фінансових показників, передбачає покращення показників ефективності підприємств з надання аеронавігаційного обслуговування. Головною умовою забезпечення ефективності діяльності підприємств з ОПР є збільшення попиту на авіаційні перевезення та ефективна робота складових авіаційної галузі.

Аеронавігаційне обслуговування польотів повітряних суден в Україні здійснює Державне підприємство з обслуговування повітряного руху (ДП ОПР) „Украерорух”, яке складає організаційну основу системи обслуговування повітряного руху, об’єднуючи в собі сукупність оперативних, адміністративно-управлінських та інших органів. Єдиним джерелом доходів підприємства є аеронавігаційні збори. Найбільшу частку обслуговування повітряного руху підприємству приносять транзитні польоти, які в загальних обсягах складають 55%.

Починаючи з 1993 року і до 1999 року валовий дохід підприємства зростав нерівномірно: відповідно 69,0; 90,4; 51,2; 16,1; 31,6%. В даний час, не зважаючи на певні зовнішні та внутрішні фактори, підприємство, починаючи з 2002 року, стабільно залишається рентабельним на рівні 5,43% (рис.3).

Доходи, отримувані підприємством ОПР, головним чином, залежать від обсягу наданих сервісних одиниць обслуговування (SU). Незначний вплив на рівень доходів підприємства здійснює підвищення тарифів за АНО, яке має місце починаючи з 2004 року.

Проведений аналіз динаміки витрат на організацію ОПР країн Європейського союзу дав можливість виявити тенденцію до зниження ефективності витрат на організацію повітряного руху. Даний фактор може негативно вплинути на безпеку повітряного руху та якість обслуговування, яке надається провайдерами АНО. Так, базові витрати Євроконтролю (суми, що платять користувачі повітряного простору) продовжують стабільно зростати протягом 2002-2006рр. За цей час витрати агентства збільшувались в середньому на 6 % у рік. Починаючи з 2006 року очікується певна стабілізація.

В ході здійснення аналізу витрат аеронавігаційної системи встановлено, що найбільшу частину витрат становлять витрати на спостереження та організацію повітряного руху (88%). Виявлена тенденція нестабільності ефективності витрат аеронавігаційної системи може призвести до збільшення їх величин за прогнозними даними Євроконтролю до 2009 року, а це може призвести до негативних наслідків в діяльності підприємства "Украерорух" та вплинути на рівень економічної ефективності діяльності підприємства. Беручи до уваги даний фактор, постає необхідність визначення шляхів забезпечення рівня економічної ефективності підприємства з ОПР.

У третьому розділі – „Формування механізму забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з обслуговування повітряного руху” – запропоновано механізм забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з ОПР та методичні підходи до інтеграції інтересів авіакомпаній, агентств з продажу перевезень та підприємства з ОПР як однієї з головних умов забезпечення роботи механізму, удосконалено економічну сутність формування ефекту діяльності підприємств цивільної авіації, зокрема, введено поняття ефекту якості, визначено вплив складових механізму забезпечення економічної ефективності підприємства з аеронавігаційного обслуговування на формування ефективності організації та дано практичні рекомендації щодо впровадження механізму забезпечення ефективності в діяльність підприємства з ОПР.

За умов, коли одиничні ставки збору за АНО встановлені, а зниження витрат означає скорочення інвестицій в оновлення системи АНО, серед шляхів вирішення проблеми забезпечення економічної ефективності є створення механізму, який базується на переході ефекту від споживачів АНО до провайдера аеронавігаційних послуг. З цією метою в роботі пропонується інтегрувати інтереси авіакомпаній, агентств з продажу перевезень та ДП ОПР “Украерорух” (рис. 4).

Підвищення економічної ефективності діяльності підприємств з АНО залежить від інтенсивності руху в РПІ України, яка вимірюється кількістю здійснених одиниць обслуговування (SU). Математично дана залежність виражається функціями:

, (1)

де – прибуток від наданого АНО.

, (2)

(3)

Інтенсивність вхідного потоку вимог на обслуговування задається споживачами послуг – авіакомпаніями, що здійснюють перевезення в повітряному просторі України. Продуктивність каналу обслуговування задається параметрами можливостей системи і означає сам процес обслуговування. Параметр вихідного потоку і визначає рівень ефективності надання АНО та полягає в його якості та безпеці. Таким чином,

(4)

де ?(t) – інтенсивність вхідного потоку вимог на обслуговування;

?(t) – продуктивність каналу обслуговування;

?' – параметр вихідного потоку.

Вихідний потік для однієї складової ЦА є вхідним потоком для іншої складової. Підвищення ефективності однієї складової даного ланцюга дає потенціальні можливості для росту ефективності інших його складових.

Рис. 4. Інтеграція інтересів авіакомпаній, агентств з продажу перевезень та ДП ОПР “Украерорух”

Виходячи з цієї залежності результат діяльності певної ланки закінченого циклу виробництва за певний проміжок часу, який призводить до позитивних наслідків (факторів впливу) на наступні складові системи і знаходить відображення в покращенні показників діяльності підприємств, підвищенню економічної ефективності діяльності, подальшому розвитку економіки галузі, нами визначено як ефект якості. Процес формування ефекту якості є важливою складовою механізму забезпечення економічної ефективності (рис. 5).

Сутність механізму забезпечення економічної ефективності діяльності організації визначається як комплекс взаємопов’язаних заходів, що складають єдине ціле з методологічної та практичної точки зору, та забезпечують зростаючий рівень ефективності виробництва. Такий механізм, на нашу думку, повинен включати стадії формування ефективності діяльності організації, заходи щодо підсилення ефекту якості та включати оцінку факторів, які здійснюють значний вплив на процес формування ефективності.

З метою виявлення величини залежності отриманих доходів підприємством з ОПР від кількості здійснених польотів авіакомпаніями та обслугованими АНС в роботі здійснено дослідження поступального розвитку явища у часі. Застосування методів екстраполяції динамічних рядів дало можливість визначити подальший характер розвитку явища у часі (рис. 6).

Рис. 5. Структурна схема механізму забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з АНО

В результаті дослідження виявлено, що обсяг кількості польотів над територією України описується рівнянням:

,

де – вирівняні значення рівнів динамічного ряду; характеризує щорічний середній приріст кількості здійснених польотів в РПІ України, – час, тобто порядкові номери періодів; – початок відліку (економічного змісту не має); – показник щорічного прискорення абсолютного приросту рівнів ряду.

Знайдене рівняння параболічного тренду використовується для прогнозування кількості польотів, що будуть здійснені та обслуговані в ДП “Украерорух” на перспективу (2007-2012 рр.).

Обсяг суми доходу, отриманого підприємством ОПР “Украерорух” описується рівнянням:

,

де характеризує щорічний середній приріст суми доходу, t – час, тобто порядкові номери періодів.

Обсяг кількості наданих одиниць обслуговування підприємством "Украерорух" описується рівнянням:

,

де характеризує щорічний середній приріст кількості одиниць обслуговування польотів повітряних суден, здійснених в РПІ України та обслугованих ДП ОПР “Украерорух”.

За допомогою рівнянь параболічного тренду розраховано наступний прогноз кількості здійснених польотів над територією України: для 2007 року – 392931 одиниць, для 2009 року – 490954 одиниць, для 2012 року – 667713 одиниць; отриманих доходів ДП ОПР "Украерорух": для 2007 року – 1286757 тис.грн., для 2009 року – 1957705 тис.грн., для 2012 року – 3302847 тис.грн.; наданих одиниць обслуговування польотів: для 2007 року – 4174079 одиниць, для 2009 року – 5735965 одиниць, для 2012 року – 8655602 одиниць.

Аналіз статистичних даних виявляє періодичність внутрішньорічних коливань кількості здійснених польотів повітряними суднами, що зумовлені зміною пори року. З метою виявлення тенденції та характеру сезонності в роботі проведено аналіз сезонних коливань, розраховані індекси сезонності та дано кількісну оцінку інтенсивності сезонних змін. В результаті з’ясовано, що найвищі показники сезонності спостерігаються в липні та серпні, відповідно 123,05 та 128,09%, найнижчі – в січні-березні, відповідно 75,55; 73,77 та 83,98%.

На рівень доходів ДП ОПР „Украерорух” сезонність впливає опосередковано – через зв’язок обсягу перевезень з сезонністю споживання даних послуг фізичними та юридичними особами. Так, під впливом сезонності попиту відбуваються різні коливання вантажообігу та пасажирообігу авіаційного транспорту – збільшуються у період літніх відпусток (у середньому до 29,7 тис. польотів) і скорочуються в зимові місяці (у середньому до 17,1 тис. польотів).

Послаблення негативної дії факторів сезонності, що може спричинювати нерівномірну інтенсивність повітряного руху та ускладнювати діяльність авіаційних підприємств з ОПР, можливо шляхом надання знижок в цінах на квитки авіакомпаніями в несезонний для польотів відрізок часу, та підвищенням цін та тарифів на квитки в сезон відпусток.

Приріст сум доходу від надання послуг з АНО головним чином відбувається за рахунок збільшення обсягу виробництва (кількості наданих одиниць обслуговування), що в свою чергу говорить про ефективність роботи підприємства. Незначний вплив на рівень доходів підприємства здійснює підвищення тарифів за АНО, яке має місце починаючи з 2004 року.

ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі проведено теоретичне узагальнення та запропоновано нове вирішення наукової задачі щодо обґрунтування можливостей ефективної діяльності авіапідприємств, запропоновано механізм забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування на основі інтеграції інтересів авіакомпаній, агентств з продажу перевезень та підприємства з ОПР, що сприятиме підвищенню ефективності розвитку авіаційної галузі та економіки держави. Дано практичні рекомендації щодо впровадження такого механізму в діяльність підприємства з ОПР “Украерорух” шляхом розрахунку прогнозних економічних показників діяльності, впливу сезонності та виявлення ефектоформуючих факторів.

1. В національній науці відсутній єдиний підхід до визначення та оцінки категорії економічної ефективності, що ускладнює здійснення оцінки та вирішення проблеми забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування з єдиних методологічних та методичних позицій.

2. З метою формування системи показників оцінки економічної ефективності системи обслуговування повітряного руху (СОПР) встановлено взаємозв’язок окремих показників діяльності різних за видами авіаційних підприємств, який полягає у взаємному впливі факторів діяльності та створює можливість для підвищення ефективності кожної складової ланки транспортного процесу.

3. Встановлено, що обсяги аеронавігаційного обслуговування визначаються протяжністю маршрутів та інтенсивністю повітряного руху над територією України. Темпи росту доходів підприємства від наданого АНО в першу чергу залежать від темпів росту обсягів наданих одиниць обслуговування. На ріст обсягів сервісних одиниць впливають кількість польотів, дальність їхнього маршруту, вага повітряного судна, що здійснює політ.

4. За результатами аналізу витрат аеронавігаційних систем України та країн Європейського союзу виявлено, що найбільшу частину витрат становить спостереження та організація повітряного руху (88%). Базові витрати Європейської організації з безпеки аеронавігації (Євроконтролю) (суми, що платять користувачі повітряного простору) стабільно збільшувались протягом 2002-2006рр. в середньому на 6 % у рік.

5. Беручи до уваги ріст витрат служб аеронавігаційного обслуговування країн Європейського союзу, постає необхідність підтримання економічної сталості підприємства з ОПР надалі та визначення шляхів забезпечення рівня економічної ефективності.

6. В роботі виявлено взаємозв’язок між економічними показниками діяльності суб’єктів цивільної авіації, на основі чого запропоновано забезпечення економічної ефективності підприємства з аеронавігаційного обслуговування, яке базується на підвищенні ефективності діяльності структурних складових галузі ЦА шляхом інтеграції та взаємоузгодження їх інтересів.

7. Головна умова ефективності діяльності підприємства з АНО полягає в якості наданого обслуговування на кожній стадії переходу ефекту від споживача до провайдера. У зв’язку з цим нами виділено ефект якості і визначено його як результат діяльності певної ланки закінченого циклу виробництва за певний проміжок часу, який призводить до позитивних наслідків (факторів впливу) на наступні складові системи і знаходить відображення в покращенні показників діяльності підприємств, підвищенню економічної ефективності їх діяльності.

8. В роботі запропоновано механізм забезпечення економічної ефективності діяльності підприємства з аеронавігаційного обслуговування. Сутність такого механізму визначено як комплекс взаємопов’язаних заходів, що складають єдине ціле з методологічної та практичної точки зору та забезпечують зростаючий рівень ефективності виробництва.

До складових механізму відносяться елементи зовнішнього середовища: соціально-культурні відносини, НТП, міжнародні відносини, постачальники, міжнародні партнери, політичне середовище, законодавчо-правове середовище, елементи і процеси внутрішнього середовища, за допомогою яких безпосередньо формується кінцевий результат діяльності.

9. Виявлено, що найбільший рівень впливу на показники ефективності підприємства з ОПР здійснюють споживачі послуг аеронавігаційного обслуговування. Даний фактор впливає на ефективність підприємства через діяльність авіакомпаній. Кількість всіх категорій польотів здійснених в 2004 році в розмірі 282441 одиниць дала обсяг виробництва підприємству "Украерорух" на рівні 2396357 одиниць обслуговування, відповідно в 2005 та 2006 роках 320564 польоти – 2995443, 361894 польоти – 3520265 одиниць обслуговування.

10. Розраховано економічні показники діяльності підприємства з аеронавігаційного обслуговування до 2012 року. Так, в 2007 року дохід підприємства буде на рівні 1286,7 млн.грн., в 2012 році 3302,8 млн.грн.

11. Періодичність внутрішньорічних коливань кількості здійснених польотів повітряними суднами зумовлена зміною пори року. Найбільші показники сезонності спостерігаються в липні та серпні, відповідно 123,31 та 128,47%, найменші – в січні-березні, відповідно 75,15; 72,61 та 84,83%. На доходи ДП ОПР „Украерорух” сезонність впливає опосередковано – через зв’язок обсягу перевезень з сезонністю споживання даних послуг фізичними та юридичними особами. Послаблення негативної дії факторів сезонності можливе шляхом надання знижок в цінах на квитки авіакомпаніями в несезонний для польотів відрізок часу та підвищенням цін на квитки в сезон відпусток.

12. Серед практичних рекомендацій щодо впровадження механізму забезпечення економічної ефективності діяльності підприємства з ОПР головними є: взаємоузгодження дій та інтеграція інтересів складових ланок процесу обслуговування від кінцевого споживача послуг до аеронавігаційної системи та здійснення заходів вирівнювання інтенсивності вхідного потоку вимог на обслуговування з метою пом’якшення дії факторів сезонності.

Реалізація запропонованих рекомендацій забезпечить ефективний економічний розвиток підприємства та отримання доходів підприємством у 2012 році близько 3,3 млрд грн.

Список опублікованих ПРАЦЬ за темою дисертації

Статті у наукових фахових виданнях

1. Кудрицька Ж.В. (Накоп’юк) Облік витрат на формування тарифів на аеронавігаційне обслуговування польотів повітряних суден // Проблеми інформатизації та управління: Зб. наук. праць: Випуск 5. – Київ: НАУ, 2002. – С. 174-180.

2. Кудрицька Ж.В. (Накоп’юк) Принципи визначення бази формування зборів аеронавігаційного обслуговування // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Зб. наук. праць: Випуск 8. – Київ: НАУ, 2002. – С. 58-61.

3. Кудрицька Ж.В. (Накоп’юк) Система аеронавігаційних зборів в Україні: на шляху досягнення світових вимог // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Зб. наук. праць: Випуск 9. – Київ: НАУ, 2003. – С. 26-28.

4. Накоп’юк Ж.В. Удосконалення методичних прийомів дослідження впливів зовнішнього середовища на діяльність підприємств цивільної авіації // Проблеми системного підходу в економіці: Зб. наук. праць: Випуск 1. – 2007. – URL

Тези конференцій

5. Кудрицька Ж.В. (Накоп’юк) Вдосконалення організації та управління повітряним рухом в Україні як складової частини економіки повітряного транспорту // Економіка та управління: Матеріали ІV міжнародної конференції „АВІА – 2002”, 23-25 квітня 2002 р. – Київ: НАУ, 2002. – Т. 5. – С. 52.3-52.5.

6. Кудрицька Ж.В. (Накоп’юк) Методи визначення вартісної основи при встановленні зборів на аеронавігаційне обслуговування польотів повітряних суден // Економіка та менеджмент: Матеріали V міжнародної науково-технічної конференції „АВІА – 2003”, 23-25 квітня 2003 р.– Київ: НАУ, 2003. – Т. 5-6. – С. 51.5-51.8.

7. Накоп’юк Ж.В. Механізм забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств // ІІІ Міжнародна науково-технічна конференція, 24-28 вересня 2007 р. – Київ: COMINFO, 2007. – С. 292-293.

АНОТАЦІЯ

Накоп’юк Ж.В. Механізм забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 – Економіка та управління підприємствами (економіка авіаційного транспорту). – Національний авіаційний університет, Київ, 2007.

Дисертацію присвячено теоретичним, методичним та практичним питанням забезпечення ефективності діяльності підприємств з обслуговування повітряного руху в даний час і на перспективу.

У роботі приділено увагу теоретико-методологічні підходам до визначення найбільш повної та прийнятної системи показників підприємств з аеронавігаційного обслуговування, комплексному підходу до побудови схеми погодження інтересів складових механізму забезпечення економічної ефективності діяльності підприємства з ОПР; методичні підходи до забезпечення економічної ефективності підприємства з аеронавігаційного обслуговування на основі підвищення ефективності діяльності структурних складових галузі ЦА.

Автором запропоновано інтеграцію інтересів структурних ланок цивільної авіації через взаємоузгодження дій та покращення якості обслуговування споживачів. Розроблено механізм забезпечення економічної ефективності діяльності підприємств з аеронавігаційного обслуговування, дано оцінку факторам впливу на діяльність підприємства з ОПР та зроблено практичні рекомендації щодо впровадження такого механізму в діяльність організації. В результаті досліджень здійснено прогноз економічних показників діяльності підприємства з ОПР “Украерорух” до 2012 року.

Ключові слова: авіапідприємство, економічна ефективність, обслуговування повітряного руху, аеронавігаційне обслуговування, механізм забезпечення.

АННОТАЦИЯ

Накопьюк Ж.В. Механизм обеспечения экономической эффективности деятельности предприятия аэронавигационного обслуживания. – Рукопись.

Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук за специальностью 08.00.04 – Экономика и управление предприятиями (экономика авиационного транспорта). – Национальный авиационный университет, Киев, 2007.

Диссертация посвящена теоретическим, методологическим и практическим вопросам обеспечения эффективности деятельности предприятий с обслуживания воздушного движения в данное время и а перспективе.

В работе получили дальнейшее развитие теоретико-методологические подходы к определению наиболее полной системы показателей предприятий с аэронавигационного обслуживания, которая дает возможность оценить социальный и экономический эффекты от хозяйственной деятельности, а также теоретические подходы к построению схемы согласования интересов составных частей механизма обеспечения экономической эффективности предприятия с аэронавигационного обслуживания на базе повышения эффективности деятельности структурных подразделений ГА.

Для достижения поставленной цели использовались принципы системного
и комплексного анализа, математические методы выравнивания рядом динамики, экстраполяция временных рядов, методы экономико-математического моделирова--ния, статистической обработки и анализа информации.

Современное состояние развития экономических отношений требует рассматривать предприятие ОВД в постоянной взаимосвязи с субъектами авиационного производства. Актуальность темы исследования определяется процессами, которые происходят в экономике страны и необходимостью обеспечения экономической эффективности деятельности предприятий с аэронавигационного обслуживания. Эффективность деятельности предприятий с аэронавигационного обслуживания определяется расстоянием маршрутов и интенсивностью воздушного движения над территорией Украины. Падение объемов авиационных перевозок на внутреннем рынке авиационных услуг и увеличение части иностранных компаний, которые делают рейсы в воздушном пространстве Украины, требует детального изучения с целью предупреждения негативных последствий и решения существующих проблем ГА.

В диссертационном исследовании рассматриваются и анализируются показатели эффективности функционирования авиапредприятий, так как от эффективности деятельности структурных подразделений воздушного транспорта зависит эффективность деятельности предприятий по обслуживанию воздушного движения.

В таких условиях деятельности предприятие постоянно должно уделять внимание вопросам планирования, оценки и анализа не только производственно-хозяйственной деятельности, но и факторов внешнего и внутреннего окружений влияния с целью своевременного выявления и предотвращения негативного влияния с их стороны.

Автором предложена интеграция интересов структурных подразделений ГА через согласование действий и улучшение качества обслуживания потребителей. Разработано механизм обеспечения экономической эффективности деятельности предприятий с аэронавигационного обслуживания, дано оценку факторам влияния на деятельность предприятия с ОВД и сделано практические рекомендации относительно внедрения такого механизма в деятельность организации. В результате исследований сделано прогноз экономических показателей деятельности предприятия с ОВД “Украэрорух” до 2012 года.

Ключевые слова: авиапредприятие, экономическая эффективность, обслуживание воздушного движения, аэронавигационное обслуживание, механизм обеспечения.

SUMMARY

Nakopyuk Zhanna.V. The mechanism of cost-efficiency procurement of aeronavigation service enterprises. – Manuscript.

Thesis for Candidate Degree in Economics in speciality 08.00.04 – Economics and enterprise management (economics aviation transport). – National Aviation University, Kyiv, 2007.

The paper is devoted to the theoretical, methodical and practical issues of procuring the operation efficiency of air traffic maintanance enterprises at present and in prospect.

The paper contains further development of theoretico-methodological approaches to the definition of the most complete and acceptable system of aeronavigation enterprise indices, theoretical approaches to the interest concordance scheme of the constituents of the enterprise activity cost-efficiency procurement mechanism and air traffic maintanance; methodological approaches to procuring the cost-efficiency of the aeronavigation service enterprises on the basis of the activity efficiency increase of the structural components in the civil aviation sector.

The author suggested the interest integration of civil aviation structural elements via actions interconsistency and customer service quality improvement. The mechanism of procuring the activity cost-efficiency of aeronavigation service enterprises is suggested, the factors of influencing the air traffic maintanance enterprise activity is estimated, practical recommendations concerning the implementation of the aforesaid mechanism into enterprise activity are made.

The research resulted into the forecast of the economic indices of the air traffic maintanance enterprise activity of the company “UkSATSE” up to the year 2012.

Key words: airline, cost efficiency, air traffic maintanance, aeronavigation service, procurement mechanism.