МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ “ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА”

ШАНДРІВСЬКА ОЛЕНА ЄВГЕНІВНА

УДК 338.47:[658.7 + 658.8]

УПРАВЛІННЯ ГАЗОТРАНСПОРТНИМИ КОМПАНІЯМИ НА ЗАСАДАХ МАРКЕТИНГУ ТА ЛОГІСТИКИ

Спеціальність: 08.06.02 - Підприємництво,

менеджмент та маркетинг

А В Т О Р Е Ф Е Р А Т

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

ЛЬВІВ -2002

Дисертацією є рукопис

Робота виконана на кафедрі економіки енергетичних і хімічних підприємств та маркетингу Національного університету “Львівська політехніка” Міністерства освіти і науки України

Науковий керівник | - доктор економічних наук, професор

КРИКАВСЬКИЙ ЄВГЕН ВАСИЛЬОВИЧ, Національний університет “Львівська політехніка”, завідувач кафедри економіки енергетичних і хімічних підприємств та маркетингу

Офіційні опоненти: | - доктор економічних наук, доцент

ДАНИЛЮК МИКОЛА ОЛЕКСІЙОВИЧ,

Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, завідувач кафедри економіки підприємства

-  кандидат економічних наук, старший науковий співробітник

ЛЮТКЕВИЧ ОЛЬГА МИХАЙЛІВНА,

Інститут регіональних досліджень НАН України, старший науковий співробітник відділу соціально-економічних і правових проблем розвитку підприємництва

Провідна установа: |

Науково-дослідний економічний інститут Міністерства економіки та з питань Європейської інтеграції України , відділ проблем розвитку паливно-енергетичного комплексу та енергозбереження, м. Київ

Захист дисертації відбудеться “29”березня 2002 р. о 15 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 35.052.03 в Національному університеті “Львівська політехніка” за адресою: 79013, м.Львів-13, вул. С. Бандери, 12, IV корпус, ауд. 301.Б.

З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Національного університету “Львівська політехніка” за адресою: 79013, м.Львів-13, вул. Професорська, 1.

Автореферат розісланий “28” лютого 2002 р.

Вчений секретар

спеціалізованої вченої ради |

Пащенко І.Н.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми. Ринкова трансформація економіки України передбачає впровадження конкурентних відносин в традиційних з точки зору державної монополії сферах народного господарства, однією з яких є галузь газопостачання. Підприємства та організації, які функціонують у сфері газопостачання, в переважній більшості належать до підприємств державної форми власності і це певною мірою ускладнює впровадження повноцінних конкурентних відносин. З іншого боку, галузь газопостачання є надзвичайно важливою для життєзабезпечення суспільства в цілому, що визначає специфіку її функціонування в контексті необхідності впливу держави. Ще однією особливістю системи газопостачання в Україні є те, що вона побудована на основі дефіцитності власних джерел. За цих обставин стає актуальним обґрунтування напрямів та стратегії розвитку сфери газопостачання у взаємозв’язку із загальною ринковою орієнтацією економіки України. Так, нагальними стають проблеми створення та функціонування ринку газу в Україні і це, насамперед, вимагає обґрунтування стратегії розвитку учасників цього ринку, регламентації їх стосунків, упорядкування їх компетенції (сфер впливу) тощо. Вирішення вказаних практичних проблем можливе лише на основі адекватних теоретичних досліджень та обґрунтувань.

Дослідження вітчизняних та зарубіжних авторів, серед яких Армстронг Г., Герасимчук В., Гордон М, Питер Р. Діксон, Колобов А., Котлер Ф., Кузьмін О., Хміль Ф., Sarjusz-Wolski Z. та ін., створили значний теоретичний потенціал для впровадження концепцій сучасного менеджменту в управління підприємствами та організаціями в ринковій економіці. Галузеві особливості менеджменту підприємств та організацій паливно-енергетичного комплексу розглядаються у дослідженнях Алімова А., Галузи С., Данилюка М., Денисюка С., Недіна І., Ковалка М., Крикавського Є., Фурмана І., Хоффманна Л. та ін. Водночас недостатньо теоретично розроблені питання організаційно-економічних методів управління газотранспортними компаніями.

Успішне проведення економічних реформ в газотранспортних компаніях значною мірою залежить від можливості використання на всіх рівнях економічного управління сучасних інструментів менеджменту, зокрема маркетингу та логістики. Проте масштаби та рівень розробки організаційно-економічних методів управління газотранспортними компаніями щодо раціоналізації газопотоку та сервісу споживачів на засадах маркетингу та логістики висвітлені досить обмежено. Не розроблені належним чином засади логістичного управління газотранспортними компаніями та методи маркетингової адаптації до ринкових умов господарювання.

Вищевикладене визначає необхідність розробки та впровадження науково обґрунтованих рекомендацій щодо формування ефективного ринкового механізму функціонування газотранспортних компаній. Отже, наукова та практична актуальність зазначених проблем зумовила вибір теми дослідження, мету, структуру та завдання дисертаційної роботи.

Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційне дослідження є складовою наукового плану кафедри економіки енергетичних і хімічних підприємств та маркетингу Інституту економіки і менеджменту Національного університету “Львівська політехніка”, який виконується за напрямами “Проблеми переходу базових галузей народного господарства України на ринкові відносини” та “Проблеми ресурсо- та енергозбереження в економіці України”, затвердженими Науково-технічною радою ДУ “Львівська політехніка” (протокол №11 від 17 листопада 1995 р.).

Мета і завдання дослідження. Метою роботи є розробка теоретичних та методичних положень адаптації газотранспортних компаній до умов функціонування регіональних ринків газу шляхом вдосконалення системи управління на основі використання концепцій маркетингу та логістики.

Для досягнення мети поставлено такі завдання:

·

·

·

·

·

·

Об’єктом дослідження є процеси та механізми управління газотранспортними компаніями. Предметом дослідження є організаційно-економічні методи управління газопотоком в газотранспортних компаніях з метою їх адаптації до умов функціонування регіональних ринків газу.

Методи дослідження. У дисертаційній роботі у процесі дослідження макроекономічних і структурних чинників функціонування підприємств газової промисловості використано методи системного аналізу економічних явищ, при розробці алгоритму формування логістичної системи – моделювання, під час дослідження маркетингової політики компаній – методи системного аналізу та узагальнення, для розробки диференціації тарифів на послуги з транспортування газу – економіко-математичне моделювання, для структуризації споживачів у процесі обслуговування їх контролерами газотранспортних компаній – АВС-аналіз.

Інформаційною базою дослідження є статистична звітність газотранспортних підприємств, статистичні бюлетені з економічного розвитку Львівської області, законодавчі та нормативні акти (Закон України “Про природні монополії”, Закон України “Про ціни і ціноутворення”, Закон України “Про енергозбереження”, Закон України “Про іноземні інвестиції”, Національна енергетична програма України до 2010 року (НЕП), галузеві програми (“Нафта і газ”, “Метан”, “Програма реконструкції і технічного переозброєння газотранспортної системи протягом 1997–2010 рр.”) тощо.

Наукова новизна одержаних результатів. Наукова новизна дослідження полягає в розвитку та поглибленні теоретико-методологічних положень вдосконалення організаційно-економічного механізму управління газотранспортними компаніями на регіональному ринку газу на засадах маркетингу та логістики та обґрунтуванні напрямів їх адаптації до ринкових умов господарювання. Нові наукові положення дисертаційного дослідження, запропоновані здобувачем особисто, полягають у такому:

· проведена класифікація учасників ринку газу, що дозволило структурувати ринок газу та сформувати додаткові ознаки його сегментування порівняно з діючими (середньомісячні обсяги споживання газу, величина навантаження на газотранспортну мережу, нерівномірність газоспоживання, режими газопостачання, асортимент послуг, які надаються споживачу, вимоги споживача щодо якості газу);

· обґрунтовано алгоритм реформування газотранспортних компаній в логістичні системи та конкретизовано етапи їх реформування, серед яких: аналіз діяльності та зовнішнього середовища, дослідження регіонального ринку газу, планування обсягів і маршрутів транспортування газу та логістичного сервісу споживачів, проектування логістичної системи (дослідження альтернатив формування логістичної системи, обґрунтування логістичної взаємодії з контрагентами ринку газу, виявлення предмета логістичної взаємодії, вибір критеріїв оцінки логістичної взаємодії, вибір періоду логістичної взаємодії, визначення прогнозної оцінки логістичної взаємодії та ефективності логістичної системи), організація і поточний контроль за функціонуванням логістичної системи;

· розроблено комплекс завдань з інформаційного забезпечення газотранспортних компаній, що дозволило сформувати принципову схему логістичної інформаційної системи на ринку газу, яка складається з таких основних функціональних блоків (модулів): “Управління газопотоком”, “Управління логістичними витратами”, “Логістичні зв’язки з споживачами”;

· обґрунтовано доцільність подальшої диференціації ціни реалізації газу за обсягами закупівлі, сезонами закупівлі та умовами оплати газу, а також тарифів на транспортування газу за сезонами, обсягами, віддаллю транспортування, рівнем надійності газопостачання, обсягами зберігання газу в сховищах та умовами оплати за транспортні послуги з метою покращання системи розрахунків за газ та газотранспортні послуги для всіх категорій споживачів;

· вперше розроблено механізм диференціації тарифів на транспортування газу на регіональних ринках газу в залежності від фактичних обсягів споживання газу та відхилень від заявлених обсягів споживання газу, необхідної потужності газотранспортної мережі та умов оплати за транспортні послуги.

Практичне значення одержаних результатів. Практична цінність отриманих результатів полягає в розробці та реалізації:

·

·

·

Механізм диференціації тарифів на послуги з транспортування газу, який призначений для керування попитом на продукт із фізико-механічними властивостями неперервного характеру, має універсальний характер і може бути застосований (після адаптації) як один із методів управління попитом на водо-, електро-, теплопостачання.

Практичні пропозиції і рекомендації автора впроваджені у ВАТ “Львівгаз” (довідка про використання № 37 від 14 лютого 2001 р.), УМГ “Львівтрансгаз” (довідка про використання №115/12–01/9 від 15 січня 2001 р.), на Комбінаті виробничих підприємств (смт. Запитів Львівської області) (довідка про використання від №15 від 15 січня 2001 р.).

Основні наукові результати дисертаційного дослідження використано в навчальних курсах “Маркетинг”, “Логістика позавиробничої кооперації” для студентів базового напряму 6.050201 “Менеджмент” Інституту економіки і менеджменту Національного університету “Львівська політехніка” (довідка про використання № 21 від 22 лютого 2001 р.).

Особистий внесок здобувача. Усі наукові результати, викладені в дисертаційній роботі, отримані автором особисто. З наукових праць, опублікованих у співавторстві, в дисертації використано лише ті ідеї і положення, що є результатом особистої роботи здобувача.

Апробація результатів дисертації. Основні положення та результати дисертаційного дослідження розглянуті та схвалені на ІІ і ІІІ Міжнародних науково-практичних конференціях “Маркетинг та логістика в системі менеджменту” в м. Львові (1998 р., 2000 р.), на Міжнародному науковому семінарі “Конкуренция в энергетике: возможности и проблемы” в с. Славсько (1998 р.), на ІІ Міжнародній науково-практичній конференції “Проблеми економії енергії” в м. Львові (1999 р.), на Міжнародній науково-практичній конференції “Інноваційна діяльність в системі державного регулювання” в м. Івано-Франківську (1999 р.), на IV Міжнародній конференції “Маркетинг: теорія і практика” в м. Ялта (2000 р.), на VI Міжнародній науково-практичній конференції “Теорія управління організацією: стан та перспективи” мм. Київ–Трускавець (2000 р.), на VІ Міжнародній науково-практичній конференції “Енергетична безпека і підготовка спеціалістів” мм. Київ-Трускавець (2000 р.).

Публікації. За темою дисертаційного дослідження опубліковано 16 робіт (наукові статті, тези доповідей) загальним обсягом 3,2 д.а. (в тому числі особисто автору належить 3,1 д.а.), зокрема у фахових виданнях 10.

Обсяг і структура роботи. Дисертаційна робота складається із вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел і 4 додатків. Повний обсяг роботи – 195 сторінок комп’ютерного тексту, в тому числі основний текст – 160 сторінок, 10 з яких займають повністю таблиці та рисунки, 42 таблиці і 24 рисунки, 4 додатки на 14 сторінках. Список використаних джерел нараховує 170 позицій і займає 17 сторінок.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЇ

У першому розділі дисертаційної роботи “Макроекономічні та структурні чинники функціонування підприємств газової промисловості” досліджено вплив елементів макро- та мікросередовища на функціонування газових компаній, проведено структуризацію учасників ринку газу, що дозволило сформувати ознаки сегментування ринку газу, оцінено перспективи розвитку газової промисловості України.

Встановлено, що на формування ринкових відносин в галузі негативно вплинули такі елементи макро- та мікросередовища, як тенденція тривалого зниження ВВП, яка спостерігалася у 1989-1999 рр., висока енергомісткість економіки, відсутність ефективної енергоощадної політики, державні адміністративні методи управління газовими підприємствами, дефіцит інвестиційних ресурсів, значна кредиторська та дебіторська заборгованість газових підприємств.

Аналіз елементів макро- та мікросередовища функціонування газових компаній дозволив сформувати умови для вдосконалення механізму взаємодії учасників ринку газу: встановлення засобів обліку газоспоживання, формування нових типів посередників, нових відносин між учасниками ринку газу через призму виконуваних ними функцій, нових форм постачання газу (державна монополія, модель пулу чи інтернаціоналізація), нових форм управління та господарювання через створення акціонерних товариств, промислово-фінансових груп, холдингових компаній, вдосконалення контролю за виконанням договірних зобов’язань контрагентами, залучення концесій та розвиток аукціонної форми торгівлі газом, які вимагають особливого підходу до формування системи організаційно-економічних методів управління учасниками ринку газу в контексті використання концепцій маркетингу та логістики.

У роботі показано, що ринок газу як сукупність існуючих та потенційних споживачів газу та послуг з його транспортування характеризується різноманітними вимогами, потребами та купівельними мотивами споживачів газу. Ідентифікація вимог споживачів до обсягів газотранспортних послуг, рівнів сервісу та якості газу вимагає сегментування ринку газу і, насамперед, структуризації учасників ринку та його інфраструктури. Проведено таку структуризацію учасників ринку газу та його інфраструктури: контрагенти з операційної діяльності, конкуренти, установи інфраструктури фінансового ринку, органи виробничої інфраструктури, установи інфраструктури товарного ринку, центральні органи державної влади й управління, державні функціональні органи, центральні органи виконавчої влади, наділені спеціальним статусом.

На підставі аналізу основних ознак сегментування ринку газу встановлено, що існуючі ознаки сегментування повною мірою не дозволяють розподілити організації-споживачі на групи, які ставлять різні вимоги до видів послуг, якості газу та рівнів сервісу газових компаній. Тому автором запропоновано та обґрунтовано такі додаткові ознаки сегментування ринку газу порівняно з існуючими, як середньомісячні обсяги споживання газу, величина навантаження на газотранспортну мережу, нерівномірність газоспоживання, режими газопостачання, асортимент послуг, який надається споживачу, вимоги споживача щодо якості газу.

Значну увагу в дисертації приділено виявленню особливостей функціонування газової промисловості, які зумовлені:

·

·

·

Динаміка основних показників функціонування газової промисловості свідчить, що:

· газ є найбільш важливим енергоносієм для української економіки, оскільки його споживання становить в середньому 50% від первинного енергоспоживання, а залежність від імпортованого газу для забезпечення власного газоспоживання в середньому становить 78% за одночасного зниження обсягів видобутку вітчизняного газу на 27,1% у період 1991-2000 рр.;

· газова галузь дає економіці найбільші доходи від експорту у формі надходжень від транспортування російського газу до Центральної Європи. Грошовий еквівалент даної послуги, за яку отримують платню у вигляді газу, становить близько 1,504 млрд. дол. США;

· дефіцит інвестиційних ресурсів сягає понад $3 млрд.

У другому розділі дисертації “Концепція логістики в побудові системи управління газотранспортними компаніями” обґрунтовано доцільність регіоналізації ринку газу, досліджені особливості газопотоку на регіональному рівні, розроблені заходи організаційного забезпечення управління газопотоком в газотранспортних компаніях та комплекс завдань з інформаційного забезпечення газотранспортних компаній в умовах розвитку регіональних ринків газу.

В умовах регіоналізації ринку газу дослідження річних режимів видобутку та споживання газу підтвердило важливість регулювання газотранспортними компаніями сезонних та добових графіків газового навантаження на газотранспортну мережу та показало необхідність формування регіональних логістичних систем з метою ефективного управління газопотоком під час логістичної взаємодії з контрагентами ринку газу (рис. 1.).

Логістична взаємодія полягає у сфокусованому на позитивний синергічний ефект поєднанні певних дій на основі взаємної економічної, технічної, технологічної зацікавленостей підприємств об’єднання з метою підвищення ефективності спільного функціонування.

Формування логістичних систем дало б змогу кожному підприємству, що входять до такої системи, адаптуватись до змін ринкової кон’юнктури та отримати синергічний ефект підприємствам, об’єднаним спільними операційним, інвестиційним або фінансовим видами діяльності у функціональних ланках газової промисловості, з інфраструктурою ринку газу, з учасниками ринку доповнюючих товарів та товарів-субститутів, конкурентами.

Планування логістичної взаємодії з контрагентами в умовах, коли чиста теперішня вартість прогнозованих доходів від спільної діяльності, яка повинна мати позитивне значення, та оцінка її впливу на ефективність функціонування всієї логістичної системи розглянуті як необхідні компоненти дослідження альтернатив формування логістичних систем.

Критерієм ефективності логістичної системи виступає показник Іл, який за змістом є еластичністю логістичних витрат за відпускною ціною газу для споживача. Ефективне функціонування логістичних систем можливе за умови, що логістичні витрати газотранспортних компаній повинні змінюватись швидше ніж ціна газу для споживача, а, отже, диференційовані тарифи на послуги з транспортування газу виконують функції еластичного ціноутворення на регіональному ринку газу та максимізації поточного прибутку газотранспортної компанії. Процес формування логістичної системи на основі газотранспортної компанії поділений на три етапи: аналітичний, проектний та організаційний.

Рис. 1. Алгоритм формування регіональних газотранспортних компаній - логістичних систем

Умовні позначення:

ПСГ - підземне сховище газу, ЛВ – логістична взаємодія, Ц – зміна відпускної ціни газу для споживача, грн./1000 куб. м., Зл – зміна логістичних витрат, грн./1000 куб. м, Іл,, Іл,.поч. - критерій ефективності функціонування логістичної системи та його початкове значення, ПО, ЧТВ – відповідно період окупності та чиста теперішня вартість проекту логістичної взаємодії

Обов’язковою умовою логістичної взаємодії є створення інтегрованих інформаційних мереж. Автором розроблено комплекс основних завдань з інформаційного забезпечення газотранспортних компаній, а саме: вибір стратегії розвитку ринку газу, прогнозування і планування газопотоку, транспортна задача, визначення споживачів-регуляторів, балансування між рівнями використання потужностей сховищ газу та газотранспортної мережі, розподіл між сховищами комплексу підземного зберігання газу обмеженого обсягу газу, що розподіляється, визначення режимних характеристик функціонування регіональної системи газопостачання та продуктивності сховищ, аналіз вимог споживачів до якості газу, асортименту послуг та рівнів сервісу, дослідження еластичності попиту на газ за цінами на газ і енергоносії-замінники, дослідження еластичності логістичних витрат за відпускною ціною газу для споживача. Це дозволило сформувати принципову схему логістичних інформаційних систем на ринку газу, що складаються з таких основних функціональних блоків (модулів): “Управління газопотоком”, “Управління логістичними витратами”, “Логістичні зв’язки з споживачами”, які призначені для узгодження попиту та пропозиції на ринку транспортних послуг, управління витратами в логістичній системі та оцінки якісного та кількісного рівнів надання послуг. Спрямованість логістичної системи на максимальне задоволення потреб споживачів у газі дала змогу залучити концепцію маркетингу в процесі адаптації газотранспортних компаній до умов функціонування регіональних ринків газу.

У третьому розділі “Методи маркетингової адаптації газотранспортних компаній до умов функціонування регіональних ринків газу” піддаються аналізу товарна, цінова, дистрибуційна та комунікаційна політики газотранспортних компаній як складові технології адаптації газотранспортних компаній до ринкових умов господарювання.

На основі узагальнення підходів до формування асортименту товарів і послуг газотранспортних компаній (рис.2.), репрезентативність якого підкріплена збором первинної та вторинної інформації, зроблено висновок про необхідність розвитку послуг із енергоаудиту та інших послуг через запровадження диференціації тарифів на транспортування газу, спільне зі споживачами управління потужностями сховищ, створення довідково-інформаційної телефонної служби. Під час обслуговування споживачів у балансуванні між обсягом та прибутковістю надання послуг на різних сегментах ринку газотранспортних послуг рекомендовано використати АВС – аналіз.

Спільне зі споживачами управління та узгодження використання потужностей сховищ газу газотранспортні компанії здійснюють щодо таких основних параметрів: обсягів та термінів зберігання газу згідно з однією угодою та кількості діб максимального використання сховищ протягом року.

Основним завданням довідково-інформаційного центру на регіональних ринках газу повинні стати комунікації між власниками газу, операторами мереж та споживачами газу. На ринку організацій-споживачів газу інформаційно-довідковий центр повинен виконувати функцію моніторингу замовленнями на будь-які послуги газотранспортних компаній, на ринку побутових споживачів - інформування споживачів газу про стан оплати за спожитий газ, процедуру нарахування плати за спожитий газ, зміну цін та тарифів на газ, введення чи скасування пільг з оплати спожитого газу.

Рис. 2. Асортимент товарів і послуг газотранспортних компаній на регіональних ринках газу

Розвитку політики послуг газотранспортних компаній повинна сприяти відповідним чином сформована цінова політика. Дослідження діючої системи ціноутворення на ринку газу України показало, що на існування значних втрат (комерційних і некомерційних) газу впливають наявність необлікованого споживання газу, відсутність стимулів до енергозбереження у випадку фіксованих цін на газ, перехресні субсидії між внутрішнім виробництвом, транспортуванням газу в Західну Європу та роздрібною торгівлею, зниження купівельної спроможності споживачів газу. Ця проблема є особливо актуальною для окремих регіональних ринків газу. Так, динаміка споживання газу у Львівській області у 1990-2000 рр. та її структурні зміни мають стійкі (в переважній більшості негативні) тенденції, подані в табл.1. Очікується, що із введенням ефективної цінової політики вказані тенденції набудуть позитивного характеру.

Таблиця 1

Динаміка споживання газу у Львівській області за 1990–2000 рр.

№

п./п. | Роки

Показники | 1990 | 1996 | 2000 | 2000/

1990, %

106 м3 | % | 106 м3 | % | 106 м3 | %

1. | Подача газу в мережу, в т. ч. | 5916,7 | 100 | 3740,7 | 100 | 2496,6 | 100 | 42,2

1.1. | підприємства промисловості | 3762,8 | 63,6 | 737,7 | 19,7 | 452,6 | 18,1 | 12,0

1.2. | інші споживачі | 2153,9 | 36,4 | 3003,0 | 80,3 | 2044 | 81,9 | 94,9

2. | Реалізація газу | 5588,1 | 94,4 | 2952,5 | 78,9 | 2276,2 | 91,2 | 40,7

3. | Втрати газу | 328,6 | 5,6 | 788,2 | 21,1 | 220,4 | 8,8 | 67,1

Аналіз підходів до формування міжнародних механізмів ціноутворення за формуванням цін на спотових ринках та укладанням довгострокових контрактів, досвіду ряду країн із розвинутою газовою промисловістю в побудові гнучких цін на газ засвідчив актуальність запровадження механізмів ціноутворення, які стимулюватимуть споживачів вчасно оплачувати вартість газотранспортних послуг та енергозбереження. У контексті викладеного автором запропоновано методику формування диференційованого тарифу на послуги з транспортування газу.

Розроблено модель диференціації тарифів на послуги з транспортування газу для всіх категорій споживачів. Ця модель є складовою механізму управління попитом на послуги з транспортування газу на основі формування та подальшого розвитку ринку газотранспортних послуг в Україні. Розроблена модель містить ряд параметрів, які можуть змінюватися залежно від і–го року. Для спрощення викладу формул i-й індекс опущено.

Обсяг грошових коштів Зj, який залишився після проведення розрахунків за послуги з транспортування газу в j-му місяці, дорівнює:

(1)

де Зj-1 – грошовий залишок в j-1-му місяці, грн.; Цj - вартість транспортування газу в j-му місяці, грн.; Oj - внесок споживача за транспортні послуги в j-му місяці, грн.; R – дисконтна ставка.

Призначення компоненти (1+R/12) - стимулювання споживачів до передоплати послуг з транспортування газу .

Вартість транспортування газу Ц у j –му місяці дорівнює:

Цj = Тj ?V j, (2)

де Тj – тариф з транспортування одиниці обсягу газу в j-му місяці, грн./куб. м.; Vj – обсяги транспортування газу в j-му місяці, куб. м.

Після проведення аналізу факторів, які найбільше впливають на транспортні витрати, було обрано чотири основні складники. Зазначимо, що для розвиненої логістистичної системи кількість складових тарифу може бути більшою.

Тариф на транспортування одиниці обсягу газу Тj дорівнює:

Тj = Т1 j + Т2 j + Т3 j + Т4 j, (3)

де Т1j – базова складова тарифу на транспортування газу за j-й місяць, визначається покриттям витрат на транспортування газу плюс норма прибутку транспортної компанії, встановлюється на рівні окремого регіону обслуговування споживачів і є керівним параметром логістичної системи, грн./куб.м.; Т2j – компенсаційна складова тарифу в j-му місяці, присутня в разі виникнення відхилень фактичних обсягів споживання газу від заявлених, є функцією відхилень від заявлених обсягів споживання газу та вартості одиниці газу, що зберігається у сховищах газу, грн./куб.м.; Т3j – складова тарифу на транспортування газу в j-му місяці, яка враховує концентрацію споживання газу та визначається із урахуванням обсягів поставки газу споживачеві, а також енергоощадних заходів у споживача, грн./куб.м.; Т4j - складова тарифу на транспортування газу в j-му місяці, яка визначається на основі кількості годин використання максимальної потужності, на яку вказує споживач під час укладання угод з газотранспортною компанією, грн./куб.м.

Складова тарифу Т2j визначається відносним відхиленням фактичного споживання газу від заявленого та дорівнює:

, (4)

де - заявлений обсяг споживання газу за j–й місяць; І - середньорічна норма витрат для створення оборотних коштів та складських витрат, %; - комерційна (спекулятивна) ціна газу в j-му місяці, грн./куб.м.

Залежність складової тарифу Т3j від обсягів транспортування газу запишемо за допомогою функцій Гевісайда [H(x)=1, якщо x>0 і H(x)=0, якщо x ? 0] таким чином:

(5)

де Tstart, Tmax, – параметри моделі, які вказують на початкове та максимальне значення складової тарифу Т3j, диференційованої за обсягами споживання газу, грн./куб.м.; Vек, Vmin, Vmax - параметри моделі, які відповідають економному, мінімальному та максимальному обсягам споживання газу відповідною категорією споживачів протягом певного періоду (кварталу, півріччя, року), куб.м.; n – кількість споживачів, яка зазначена в договорі на транспортування

газу, чол./од. Параметри Tstart, Tmax, Vек, Vmin, Vmax визначаються експертним методом. Запровадження диференціації тарифу залежно від обсягів споживання фінансово стимулює створення юридичних осіб для оптових закупівель газу. Графічна інтерпретація складової тарифу Т3j зображена на рис. 3.

Рис. 3. Залежність складової тарифу Т3j від обсягів споживання газу та енергоощадних заходів у споживачів

Функції Т3j такі: диференціація тарифу за обсягами спожитого газу, ощадливе використання газу, стимулювання споживачів до встановлення лічильників з поглибленим обліком, агрегування коштів для забезпечення обліку і високого коефіцієнта корисної дії газового обладнання споживачів, створення сприятливих умов для розвитку систем розрахунку з колективними споживачами газу.

Складова тарифу за заявлену потужність Т4j стимулює споживачів до поглибленого обліку газу, дозволяє транспортній компанії здійснювати чіткий прогноз споживання газу в регіоні. Встановлюється експертним методом.

Альтернативою диференційованому транспортному тарифу є тариф для споживачів без лічильників газу, за яким абоненти розраховуються по нормах споживання газу, в які входить вартість втрат газу комерційного характеру.

Диференціація тарифів на послуги з транспортування газу призначена для керування попитом на продукт із фізико-механічними властивостями неперервного характеру, має універсальний характер і може бути застосована (після адаптації) для управління попитом на водо-, електро-, теплопостачання.

Стимулювання ціновим механізмом диференціації тарифу до передоплати газотранспортних послуг та зменшення втрат газу - один з чинників вдосконалення дистрибуційної політики газотранспортних компаній, напрямами якої є: зменшення втрат газу комерційного характеру як складової логістичних витрат у збуті, періодична оцінка діяльності працівників відділу реалізації газу, які здійснюють контроль за рівнем оплати наданих транспортних послуг, визначення мінімально необхідного запасу газу у мережі та сховищах газу за одиницю часу з метою чіткого прогнозування рівня сумарного газового навантаження абонентів на транспортну мережу.

У межах комунікаційної політики газотранспортних компаній визначені цільові аудиторії та досліджені засоби впливу на них. Формування попиту під час впровадження диференційованого тарифу рекомендовано здійснювати за допомогою реклами у друкованих періодичних виданнях та прямої реклами, а також в процесі персональної роботи з абонентами. Згідно з цільовим методом обчислено вартість рекламних заходів.

ВИСНОВКИ

1. Вдосконалення організаційно-економічних методів управління газотранспортними компаніями набуває важливого значення в контексті необхідності стабілізації енергозабезпечення країни, зниження високої енергомісткості ВВП, оптимізації державного управління та регулювання галузі, обмеженості обігових коштів у газових підприємств. Методологічні та практичні засади застосування сучасних організаційно-економічних методів управління газотранспортними компаніями потребують детального наукового опрацювання та активного впровадження маркетингових та логістичних інструментів в діяльність підприємств. Представлені в дисертаційній роботі наукові та практичні розробки сприятимуть удосконаленню організаційно-економічного механізму управління газотранспортними компаніями на регіональних ринках газу на засадах маркетингу та логістики і, як наслідок, покращанню їх виробничо-господарської діяльності.

2. Запропоновані додаткові ознаки сегментування ринку газу порівняно з діючими повинні значно поліпшити ідентифікацію вимог споживачів до обсягів газотранспортних послуг, рівнів сервісу та якості природного газу. Додаткові ознаки сегментування ринку газу стосуються середньомісячних обсягів споживання газу, величини навантаження на газотранспортну мережу, нерівномірності газоспоживання, режимів газопостачання, асортименту послуг, який надається споживачу, вимог споживача щодо якості газу. Процесу сегментування ринку газу сприятиме проведена автором структуризація учасників ринку газу за роллю, яку вони виконують в процесі забезпечення функціонування ринку газу. Додаткові ознаки сегментування ринку газу пропонуються до використання керівникам відділів маркетингу та економічно-фінансових відділів газотранспортних компаній.

3. Вагомий внесок у розвиток теорії логістичного управління може внести розроблений алгоритм формування логістичної системи з управління газопотоком, якою виступають газотранспортні компанії. Це дозволить системно підходити до питань раціоналізації газопотоку, зменшення логістичної складової в ціні газу, розвитку партнерських відносин з іншими учасниками ринку газу. Модель функціонування регіональної логістичної системи можна рекомендувати до застосування працівникам вітчизняних підприємств – учасників регіональних ринків газу.

4. Однією з необхідних умов забезпечення управління потоковими процесами в роботі визнано володіння логістичною інформацією. Для її агрегування та управління нею керівникам диспетчерських відділів та служб режимів з газопостачання газотранспортних компаній рекомендовано формування логістичних інформаційних систем на основі запропонованого в дисертації комплексу завдань з інформаційного забезпечення логістичного управління потоковими процесами.

5. Для вирішення проблем формування платоспроможного попиту споживачів в роботі пропонується диференціювати тарифи на транспортування газу. Згідно з розробленою методикою диференціації транспортного тарифу надавач газотранспортних послуг стимулює споживача не тільки до передоплати послуг, а й до енергозбереження, відповідності фактичних обсягів споживання газу заявленим, узгодження режимних характеристик процесу споживання газу та сприяє забезпеченню споживача газом за прийнятною ціною, відповідної якості та з необхідним рівнем надійності. Запропонована методика диференціації транспортного тарифу сприяє підвищенню ефективності функціонування газотранспортних підприємств і пропонується для керівників економічно-фінансових відділів для подальшого впровадження.

6. Сформульовані для працівників економічно-фінансових відділів та служб режимів з газопостачання газотранспортних компаній рекомендації з удосконалення дистрибуційної політики покликані сприяти збільшенню ефективності загальної маркетингової діяльності підприємств. Рекомендації стосуються: 1) зменшення втрат газу комерційного характеру, як складової логістичних витрат в збуті; 2) систематичного використання в діяльності газотранспортних компаній аналізу основних фінансових результатів підприємств (визначення точки беззбитковості, порогової кількості послуг, сили впливу операційного важеля, запасу фінансової міцності підприємства), що дає змогу управляти прибутком; 3) визначення мінімально необхідного запасу газу за одиницю часу для чіткого прогнозування рівня сумарного газового навантаження на транспортну мережу; 4) періодичної оцінки працівників відділу реалізації газу з метою контролю рівня оплати транспортних послуг. Визначені в роботі засоби прямого та зворотного впливу з боку газотранспортних компаній на цільові аудиторії сприятимуть вдосконаленню комунікаційної політики газотранспортних компаній, ідентифікації та кращому задоволенню потреб споживачів газу.

На підставі дисертаційного дослідження рекомендовано:

· Міністерству освіти і науки України – використовувати теоретико-методологічні положення щодо формування організаційно-інформаційного забезпечення управління потоковими процесами на промисловому підприємстві при підготовці фахівців за спеціальностями “Логістика підприємств” та “Логістичні системи”, а також положення щодо методів маркетингової адаптації газотранспортних компаній до умов функціонування регіональних ринків газу при вивченні дисциплін “Маркетинг в енергетиці”;

· Національній комісії регулювання електроенергетики спільно з Міністерством економіки та з питань Європейської інтеграції України та Мінпаливенерго – керуватися теоретико-методологічними положеннями щодо здійснення диференціації цін на газ, а також методикою диференціації цін на газ на регіональних ринках газу при формуванні та затвердженні методичних матеріалів щодо реформування механізмів ціноутворення на регіональних ринках газу.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Публікації у фахових виданнях

1. | Шандрівська О. Є. Перспективи формування логістичних систем на ринку природного газу // Проблеми економіки та управління / Вісник Державного університету “Львівська політехніка” №353. – Львів: Державний університет “Львівська політехніка”. – 1998. – С. 138-141.

2. | Шандрівська О. Є. Ринок природного газу: стан і перспективиМенеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення і проблеми розвитку Вісник Державного університету “Львівська політехніка”. - №329. – Львів: Державний університет “Львівська політехніка”. – 1998.- С.251-257.

3. | Шандрівська О. Є. Деякі аспекти здійснення процесу товароруху із застосуванням до нього принципів логістичного управління”Проблеми економіки та управління / Вісник Державного університету “Львівська політехніка”. - № 345. – Львів: Державний університет “Львівська політехніка”. – 1999. – С. 213–218.

4. | Шандрівська О. Є. Газова промисловість – об’єкт макрологістики // Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення і проблеми розвитку Вісник Державного університету “Львівська політехніка”. - №368. – Львів: Державний університет “Львівська політехніка”. - 1999. – С. 45-47.

5. | Шандрівська О. Є. Логістика підземного зберігання газу // Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення і проблеми розвитку / Вісник Державного університету “Львівська політехніка”. - №384. – Львів: Державний університет “Львівська політехніка”. – 2000. _ С.225_.

6. | Шандрівська О. Є. Формування інвестиційної політики в газовій промисловості України // Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення і проблеми розвитку / Вісник Національного університету “Львівська політехніка”. - №405. - Львів: Національний університет “Львівська політехніка”. - 2000. – С.275-282.

7. | Шандрівська О. Є. Логістика розподілу газу // Проблеми економіки та управління / Вісник Державного університету “Львівська політехніка”. - № 345. - Львів: Державний університет “Львівська політехніка”. – 2000. – С. 296–301.

8. | Шандрівська О. Є. Ретроспективний аналіз політики ціноутворення на ринку природного газу України // Наукові вісті Національного технічного університету України “Київський політехнічний інститут” _ 2000. - №6. - С. 30–35.

9. | Шандрівська О. Є. Газорозподільчі організації як суб’єкт ринку природного газу // Логістика / Вісник Державного університету “Львівська політехніка”. - №390. - Львів: Державний університет “Львівська політехніка”. – 2000. - С. 216–223.

10. | Шандрівська О. Є. Диференціація тарифів на послуги з транспортування природного газу // Логістика / Вісник Національного університету “Львівська політехніка”. - №416. - Львів: Національний університет “Львівська політехніка”. – 2001. – С. 232-237.

Додаткові публікації

11. | Шандрівська О. Є. Економічна стабільність та оптимальний набір енергоносіїв // Вісник Українського Будинку економічних та науково-технічних знань. - №5. – Київ: Товариство “Знання” України. – 1998. _ С. 68-70

12. | Шандрівська О. Є. Формування логістичних систем на ринку природного газу // Матеріали ІІ Міжнародної науково-практичної конференції “Маркетинг та логістика в системі менеджменту”. – Львів: ДУ “Львівська політехніка”. – 1998. – С. 133–136.

13. | Шандрівська О. Є. Логістичні інновації – в газотранспортну систему України // Матеріали Міжнародної науково-практичної конференції “Інноваційна діяльність в системі державного регулювання”. - Івано-Франківськ. - 1999. – С. 57 – 59.

14. |

Шандрівська О. Є., Білик М. В. Перспективи диференціації тарифів на природний газ в Україні // Маркетинг: теорія і практика / Тези доповідей IV Міжнародної науково-практичної конференції. Том ІІ. – Луганськ: СУДУ. – 2000. – С.114–115. (Особистий внесок автора: проаналізовано диференціацію тарифів на природний газ в Україні).

15. | Шандрівська О. Є. Методика диференціації тарифів на послуги з транспортування природного газу // Матеріали ІІІ Міжнародної науково-практичної конференції “Маркетинг та логістика в системі менеджменту”. – Львів. – 2000. – С. 323–324.

16. | Шандрівська О. Є. Логістичний підхід у сфері розподілу газу // Теорія управління організацією: стан та перспективи / Матеріали VІ міжнародної науково-практичної конференції. – Київ – Трускавець. _ 2000. – С. 202-203.

АНОТАЦІЯ

Шандрівська О. Є. Управління газотранспортними компаніями на засадах маркетингу та логістики. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.06.02 - Підприємництво, менеджмент та маркетинг. _ Національний університет "Львівська політехніка", Львів, 2002.

У дисертаційній роботі досліджено вплив елементів макро- та мікросередовища на функціонування газових компаній, проведено структуризацію учасників ринку газу, що