фінансовий аналіз, який дозволяє найбільш раціонально розподілити матеріальні, трудові і фінансові ресурси. Ще з курсу мікроекономіки нам відомо, що кількість будь-яких ресурсів є обмеженою, і в цих умовах домогтися максимального економічного ефекту можна не лише за рахунок регулювання обсягу виробництва, але й шляхом оптимального співвідношення різних ресурсів. Фінансові ресурси мають першорядне значення з усіх видів, оскільки це єдиний вид ресурсів підприємства, що трансформується безпосередньо і з мінімальними витратами часу у будь-який інший вид.
Фінансовий аналіз використовує весь комплекс економічної інформації, носить оперативний характер і цілком підпорядкований волі керівництва підприємством. Тільки такий аналіз дає можливість реально оцінити стан справ на підприємстві, досліджувати структуру собівартості не тільки усієї випущеної і реалізованої продукції, але і собівартості окремих її видів, склад комерційних і управлінських витрат, дозволяє з особливою точністю вивчити характер відповідальності посадових осіб за дотриманням розділів бізнес-плану.
Метою даної роботи є дослідження фінансового стану підприємства дорожньої галузі України із застосуванням сучасних методів фінансового аналізу на підприємствах України. У першому розділі цієї роботи робиться опис підприємства – УДВТП “Укрдортехнологія” – на основі результатів діяльності якого будуть виконані подальші розрахунки. Оскільки основним джерелом для аналізу в Україні є бухгалтерська звітність, в другому розділі розглядаються види фінансової звітності яка слугує джерелом інформації для проведення аналізу фінансового стану підприємства, а в третьому розділі досліджується методика аналізу показників бухгалтерського балансу підприємства. Четвертий розділ роботи присвячено висвітленню ролі аудиту у діяльності сучасного підприємства на Україні та за кордоном. А також розглянуто методи які застосовуються при проведенні аудиту на підприємствах України.
Завданням цього дослідження є не лише опис, але й практичний показ застосування методів фінансового аналізу у виробничій практиці вітчизняних підприємств.
1
Загальна характеристика підприємства та району його обслуговування
1.1 Корпорація «Укравтодор» та УДВТП “Укрдортехнологія”
Українське державне виробниче технологічне підприємство «Укрдортехнологія» є складовою частиною Української державної корпорації по утриманню, будівництву та ремонту автомобільних доріг «Укравтодор». Тому перш ніж розглядати його діяльність слід розглянути діяльність безпосередньо самої корпорації.
1.1.1 Управління дорожнім комплексом України
Дороги загального користування закріплені за Українською державною корпорацією по утриманню, будівництву та ремонту автомобільних доріг (Укравтодор). Корпорація - це єдиний виробничий господарчий комплекс, до складу якого входять науково-дослідницькі, проектні, ремонтно-будівельні, промислові та інші підприємства та організації дорожнього господарства, що засновані на державній власності. Крім того до складу Корпорації на договірних засадах входять і ті організації, об’єднання та підприємства, які незалежно від форм власності зав’язані з нею спільними економічними та соціальними інтересами.
Основними завданнями корпорації є реалізація державної стратегії розвитку дорожнього господарства, проведення єдиної технічної та економічної політики галузі, розробка та виконання державних програм, спрямованих на створення умов для надійного і безпечного руху на автомобільних дорогах загального користування, організація будівництва, ремонту і утримання автомобільних доріг та інженерних споруд на них.
З урахуванням потреб та наявних можливостей дорожньої галузі, гостроти та актуальності проблем визначаються основні напрямки розвитку виробничої діяльності автодорожнього комплексу. Це:
підтримка транспортно-експлуатаційного стану існуючої мережі доріг та приведення її у відповідність до сучасних вимог;
повне забезпечення населених пунктів під’їзними шляхами з твердим покриттям;
розбудова під’їзних шляхів до прикордонних пунктів пропуску і міжнародних транспортних коридорів;
розробка нової генеральної схеми мережі доріг України;
будівництво нових магістральних доріг згідно з генеральною схемою мережі автомобільних доріг України.
1.1.2 Фінансування галузі
Структура напрямків фінансування дорожнього господарства України має такий вигляд:
дороги з удосконаленими типами покриття (73,3%);
дороги з перехідними типами покриття (21,5%);
ґрунтові дороги (5,2%).
Графічно структура напрямків фінансування галузі представлена на рисунку 1.1.
Система фінансування галузі, як і в більшості інших країн, аналогічна податковій системі. Правова основа системи - Закон України «Про джерела фінансування дорожнього господарства України». Кошти на дорожні роботи надходять за рахунок 1,2% відрахувань підприємств і організацій всіх форм власності, всіх суб’єктів господарської діяльності, за рахунок 2% відрахувань від доходів з експлуатації автомобільного транспорту та 7% збору від продажу паливно-мастильних матеріалів від всіх платників, а також за рахунок асигнувань з бюджету.
Формування системи фінансування дорожнього сектора здійснюється у напрямку запровадження системи відшкодування витрат за користування дорогами через податки на паливо і на володіння транспортними засобами.
Зміни системи фінансування галузі що проектуються мають такий загальний вигляд:
асигнування з місцевого бюджету - 0,9%;
збір за проїзд автомобільними шляхами України - 1,4%;
збір від продажу паливно-мастильних матеріалів - 7-7,3%;
відрахування з доходів від експлуатації автомобільного транспорту - 2-2,2%;
інші надходження (резервний фонд КМУ, ЧАЕС) - 1,4%;
відрахування коштів підприємствами, організаціями та іншими суб’єктами господарювання - 1,2%.
З 1 січня 2000 року були скасовані відрахування підприємств і організацій всіх форм власності всіх суб’єктів господарської діяльності у розмірі 1,2% від валової виручки.
Натомість було введено збір на ввезення з-за кордону автомобілів що були у використанні. Ці кошти будуть спрямовуватись на рахунки дорожньої галузі. Проте, ще досі не розроблено механізму дії цього збору.
1.1.3 Перспективи розвитку мережі автодоріг
Розбудова незалежної держави, її географічне положення і перспективне майбутнє у складі Європейської спільноти, розширення і зміцнення зовнішньоекономічних і культурних зв’язків із Заходом і Сходом вимагають інтеграції мережі автомобільних доріг Україну у єдину транспортну систему Європи.
Корпорація бере участь у розробці проекту Південної транс-європейської автомагістралі Трієст - Будапешт - Київ.
Її маршрут територією України проляже від Києва до кордону з Угорщиною повз Вінницю, Хмельницький, Тернопіль, Івано-Франківськ. В перспективі передбачається розгалуження автомагістралі в районі Вінниці у напрямку Умані, Кіровограда, Дніпропетровська, Донецька і далі - на Луганщину, а з Києва у бік Москви.
На заході, з району Івано-Франківська
